Le Caneton 57

 Laissons la parole à Georges P. Thierry qui présenta ainsi le bateau dans "Le Caneton Monotype" :

"Le CANETON MONOTYPE, de l’architecte E. Cornu, fut adopté par l’AS.PRO.CA. en 1957, pour prendre la relève de la grande lignée des Canetons « Restrictions ». L’Association décidait simultanément de suspendre l’admission des bateaux construits selon l’ancienne conception, tout en déterminant les conditions dans lesquelles ceux qui étaient déjà immatriculés pourraient continuer à courir sous son emblème.

Le Caneton Monotype hérita naturellement des qualités traditionnelles de ses aînés et bénéficia, en outre, des progrès réalisés ces dernières années dans la construction et l’aménagement des dériveurs légers.

Bien que la série fasse preuve d’une activité régatière soutenue, le Caneton ne se présente pas comme un bateau de pure compétition. C’est un dériveur d’une excellente stabilité, remontant bien au vent. Son poids et ses dimensions, tout en permettant son transport facile sur remorque, le rendent particulièrement confortable et favorable à la promenade familiale avec des équipiers supplémentaires. Les déflecteurs, amovibles dans la version bois, ont été intégrés à la coque dans la version plastique. Le bateau reste ainsi absolument « sec » dans le clapot, avantage très appréciable pour le focquier.

Un autre élément de confort réside dans le plancher, sensiblement horizontal : il préserve les équipages des bains de pieds prolongés, notamment par temps de pluie, quand l’eau s’accumule au fond de la coque.

En régate, il est rapide et évolutif, sans toutefois exiger des qualités athlétiques exceptionnelles.

Le Caneton est construit soit en contreplaqué bakélisé, collé sur membrures, soit en stratifié de polyester. Cette dernière formule qui connaît un remarquable succès, n’a pas ralenti pour autant la construction en bois, car celle-ci conserve l’avantage d’un prix de revient plus bas.

Quant à la construction « amateur », elle continue à susciter de nombreuses vocations canetonistes.

La voilure, dont la couleur peut être librement choisie, est en tergal.

Terminons en soulignant que l’AS.PRO.CA., créée en 1932, a déjà fêté son trentième anniversaire.

Elle continue à grouper tous les propriétaires de Canetons, et elle s’attache à développer entre eux une bonne et saine amitié sans laquelle il n’est pas de vraie joie sportive."

Tout cela est juste, mais peut-être faut-il ajouter deux ou trois détails : le dessin d'E. Cornu n'a rien de révolutionnaire (voir ses premiers Caneton et, avant, son Bélouga) mais il intégre pour la première fois dans la série des caissons latéraux étanches et supprime le pontage arrière. Le spinnaker fait partie de la garde-robe de base. Voilà pour les progrès réalisés sur d'autres séries bien avant, et repris par Cornu sur le Monotype 57. En revanche, la conception d'un bateau à bouchain vif, favorable à la construction en bois et particulièrement à celle des amateurs, présentait quelques inconvénients pour la construction en plastique qui n'avait pas été prévue à l'origine. Peu de temps après sa sortie, la surface de voilure a été agrandie, passant de 13,30 m² à 14,45 m².

 DIMENSIONS

 Dans la page "Liens et Docs" vous trouverez dorénavant :

- Le Règlement de Jauge du Caneton 57 qui permet de retrouver tous les échantillonnages du bateau et, pour les bateaux en bois, les essences de chaque pièce (Chap. II et III). Mais vous obtiendrez aussi toutes les informations sur le gréement, les voiles, les appendices et l'accastillage. Pour chaque chapitre, un paragraphe "Tolérances" permet de connaître les libertés possibles.

- Trois planches de jauge où vous découvrirez TOUTES les dimensions maxi.

• Planche 1 : Pour les répères sur la coque et les appendices
• Planche 2 : Pour les repères sur le gréement et les voiles
• Planche 3 : Tableau des dimensions de tous ces repères.

- Plan de Mât accastillé.